Mit diesem Programm werden die Positionen aller fahrenden Züge, sowie Züge, deren letzte Positionsmeldung weniger als 2 Stunden¹⁾ zurückliegt, angezeigt. „Positionen“ meint hierbei die letzte vom Infrastrukturbetreiber gemeldete Betriebsstelle. Je nach Abstand zwischen den Meldepunkten kann die angezeigte Positionsmeldung einige Minuten alt sein.

Als Standard ist eingestellt, dass die Anzeige alle 2 Minuten automatisch aktualisiert wird.

In der oberen Zeile (schwarze Schrift) werden die Zugpositionen angezeigt.

• Datum: Datum der letzten Meldung
• Zeit: Uhrzeit der letzten Meldung
• Art / RB: Gattung und Startregionalbereich
• Zug-Nr.: Zugnummer
• Meldepunkt: Name der Betriebsstelle zu Datum und Uhrzeit
• Gleis: Gleis am Meldepunkt (nicht bei TAF/TAP TSI)
• Status: z. B. „Durchfahrt“, „Ankunft“, „Abfahrt“, etc.
• Delta: Abweichung vom Fahrplan am Meldepunkt
• Ankunft: Ankunftszeit am Zielbahnhof lt. Fahrplan. Bei Regelzügen, insbesondere solchen mit mehreren Zeitscheiben und Zielflügeln kann ggf. keine Ankunftzeit angezeigt werden.
• Prognose: Prognostizierte Ankunftszeit am Zielbahnhof. Ist keine Ankunftzeit verfügbar und/oder kein Delta vom Infrastrukturbetreiber übertragen, kann keine Prognose ermittelt werden.
• Startbahnhof: Abfahrtort des Zuges
• Zielbahnhof: Ankunftort des Zuges. Bei Regelzügen mit Zielflügeln kann diese Angabe ggf. fehlen.
• EVU (TPS): EVU-Kurzbezeichnung und TPS-Nummer

Bei Zügen, die verspätet fahren, wird unterhalb der Positionsmeldung in roter Schrift der letzte Verspätungsgrund angezeigt (Voraussetzung: Begründung wurde durch Fahrdienstleiter eingegeben). Angezeigt werden Ort der Verspätung, Grund der Verspätung sowie Zeit und Dauer der Verspätung.

Wird zu einem späteren Zeitpunkt implementiert

Wird zu einem späteren Zeitpunkt implementiert

Wird zu einem späteren Zeitpunkt implementiert

Wird im Feld „Filter“ in der Kopfzeile ein Text eingegeben, werden nur die Zeilen angezeigt, in denen die eingegebenen Zeichen vorkommen. Dadurch kann die Liste bei Bedarf verkleinert werden. Beispiele für Filter sind Zuggattungsbezeichnungen oder Betriebsstellen. Der Filter bleibt auch erhalten, wenn die Anzeige aktualisiert wird.

Mit einem Mausklick auf eine Zugposition werden die Zugstammdaten für diesen aufgerufen. Weitere Informationen siehe im Kapitel „Zugstammdaten“.

Durch die schrittweise Umstellung der Datenschnittstelle auf TAP/TAF TSI kann es zu Abweichungen bei der Anzeige der Daten kommen:

• Die Gleisbezeichnung wird bei TAP/TAF TSI nicht mitgeliefert, so dass das Feld leer bleibt.
• Sofern der Zug innerhalb der Infrastruktur der DB Netz AG endet, wird die Ankunftprognose unter Berücksichtigung der aktuellen Lage im Netz direkt von der DB Netz AG berechnet und übertragen.
• Bei einigen noch nicht fahrenden Zügen ist als Meldepunkt „Prognosedaten vorhanden“ angegeben. Das bedeutet, dass für diese Züge bereits Prognosen für Abfahrtzeit, einige Unterwegsbetriebsstellen und ggf. den Zielbahnhof vorliegen. Als „Delta“ ist die voraussichtliche Abweichung in Minuten am Startbahnhof bzw. bei internationalen Zügen aus dem Ausland die voraussichtliche Abweichung an der ersten Betriebsstelle in Deutschland angegeben. Als Datum/Zeit ist angegeben, wann die Prognosedaten eingegangen sind.